中新網廣州4月6日電 (郭軍 楊勝 吳仲倫)記者6日從中國鐵路廣州局集團有限公司江門工程建設指揮部獲悉，經過為期8天的日夜奮戰，粵港澳大灣區重大交通項目深圳至江門鐵路先行段工程越珠江口隧道水下地質鉆探勘測近日順利完成，已滿足初步設計鉆探要求，這是該項目前期工作繼項目可研獲批后取得的又一重大進展，為確保實現年內開工目標打下了堅實基礎。
根據中國國家鐵路集團有限公司和廣東省政府的部署要求，該項目先行段越珠江口隧道力爭今年上半年率先開工建設。該隧道穿越珠江口主航道川鼻水道400米，附近地質情況極其復雜。川鼻水道為廣州港等珠江三角洲港口群的主航道，是大灣區連接國內外港口的水路運輸大動脈，每天通航3000噸級以上大型船舶就達150艘次。為確保隧道結構安全和施工安全，必須通過關閉主航道和開辟臨時航道來為水下鉆探和地質勘測提供工作界面，最終為初步設計提供科學支撐。
鉆探船“匯龍16”。廣鐵集團供圖
在如此繁忙重要的出海口關閉主航道和開辟臨時航道，相當于在主動脈上做“搭橋手術”，因涉及多個單位切身利益和各級各類行政許可，審批程序和方案評審手續繁雜，不僅耗時有風險，而且費用較多。在省市政府及有關部門的大力支持下，經過相關各方多次研究協調，克服重重困難，開辟綠色通道，以最短時間完成了各項行政審批和方案評審，川鼻水道臨時航道于3月28日正式啟用，施工隊伍隨即進場鉆探勘測。截至4月4日，航道內沿隧道輪廓線布置的鉆孔已有4孔完成勘測，滿足項目初步設計鉆探要求。目前，設計單位正在加緊開展項目初步設計工作。
據悉，新建深圳至江門鐵路可行性研究報告于今年3月初獲國鐵集團和廣東省共同批復。新建線路自深圳樞紐西麗站引出，向西以隧道經深圳機場后，經東莞市，在虎門鎮以隧道下穿珠江口，經廣州市南沙區、中山市、江門市至深茂鐵路江門站，新建正線長116.1公里，橋隧比98%。全線設西麗、深圳機場、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門等7座車站，其中江門站為既有車站。項目投資估算總額513.1億元，設計時速250公里，建設工期5.5年，控制性工程為新建珠江口隧道，全長13740米。
新建深圳至江門鐵路是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分。該項目是對接服務“一帶一路”國家戰略、支持粵港澳大灣區和中國廣東自貿區建設的重大交通基礎設施。(完)
